2月8日上午10點(diǎn)30分，隨著一輛CRH380A高速綜合檢測(cè)車駛出鄭州東站，濟(jì)鄭高鐵濮陽(yáng)至鄭州段正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。“黃醫(yī)生”上線“體檢”意味著河南“米”字高鐵成形進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

高速綜合檢測(cè)列車又被稱為“黃醫(yī)生”，不僅外觀獨(dú)特，車內(nèi)更是大有乾坤。一排排座位被電腦及各類儀器取代，不同車廂分布著輪軌力、接觸網(wǎng)、車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)等各類檢測(cè)系統(tǒng)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，“黃醫(yī)生”以不超過(guò)60公里每小時(shí)的速度緩緩行駛，工作人員緊盯著電腦屏幕，不斷采集分析相關(guān)數(shù)據(jù)。

據(jù)介紹，按照計(jì)劃在新線工程靜態(tài)驗(yàn)收合格后將啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，在這期間“黃醫(yī)生”將利用檢測(cè)儀器，通過(guò)“折返跑”對(duì)線路進(jìn)行嚴(yán)格“體檢”，綜合采集到的相關(guān)數(shù)據(jù)得出“檢查單”，從而確保線路、設(shè)備質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)，為濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案。

濟(jì)鄭高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年–2030年）中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，濮鄭段長(zhǎng)度197.28km，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h，全線共設(shè)7個(gè)車站。其中鄭州東站為既有車站，新鄉(xiāng)東站為既有線改（擴(kuò)）建，濮陽(yáng)東站、內(nèi)黃站、滑浚站（暫定名）、衛(wèi)輝南站和原陽(yáng)站（暫定名）為新建車站。

目前，河南境內(nèi)徐蘭、京廣、鄭萬(wàn)、鄭阜、鄭太高鐵均已開通運(yùn)營(yíng)，濟(jì)鄭高鐵濮鄭段計(jì)劃今年上半年正式開通運(yùn)營(yíng)，“米”字形高鐵的最后一筆“撇點(diǎn)”即將落筆，對(duì)于完善全國(guó)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提升鄭州國(guó)家中心城市和全國(guó)性綜合交通樞紐地位、助力河南更加出彩意義重大?！懊住弊指哞F成形后，河南將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。

據(jù)介紹，鄭萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是西南地區(qū)連接華中和華北的主要高速客運(yùn)通道。鄭萬(wàn)高鐵鄭州至襄陽(yáng)段已于2019年年底通車，此次襄陽(yáng)至萬(wàn)州段鋪軌完成后，將很快進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收，預(yù)計(jì)明年1月進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全力沖刺明年上半年通車。

據(jù)介紹，鄭萬(wàn)高鐵全線818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線通車后，從重慶中心城區(qū)到鄭州將由現(xiàn)在的8個(gè)小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)。

鄭萬(wàn)高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，北起河南鄭州，南至重慶萬(wàn)州，線路全長(zhǎng)818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中湖北段長(zhǎng)286公里。此前，根據(jù)湖北省人民政府網(wǎng)站9月3日發(fā)布的信息，該鐵路預(yù)計(jì)2022年建成通車。鄭萬(wàn)高鐵明年通車，對(duì)山東意義重大，可以大大方便山東和成渝地區(qū)的聯(lián)系。

一，未來(lái)濟(jì)南到重慶高鐵將從目前最快12小時(shí)減為6小時(shí)之內(nèi)。

鄭萬(wàn)高鐵的建設(shè)分為兩段：鄭襄段（鄭州—襄陽(yáng)）和襄陽(yáng)-萬(wàn)州段（主要是鄭萬(wàn)高鐵湖北段）。2019年12月1日，鄭萬(wàn)高鐵鄭州東站到襄陽(yáng)東站已先期開通運(yùn)營(yíng)。鄭萬(wàn)高鐵襄陽(yáng)到萬(wàn)州是建設(shè)最為艱難的一段，幾乎是橋梁、隧道模式交替切換，現(xiàn)在進(jìn)入鋪軌階段標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)接近尾聲。鄭萬(wàn)高鐵延伸到重慶主城區(qū)也被稱作鄭渝高速鐵路，此前，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段已于2016年11月28日開通運(yùn)營(yíng)。

之所以說(shuō)鄭萬(wàn)高鐵和山東關(guān)系密切，是因?yàn)猷嵢f(wàn)高鐵和正在修建的鄭濟(jì)高鐵未來(lái)將連在一起，鄭萬(wàn)高鐵是未來(lái)濟(jì)南通往重慶的必經(jīng)之路。

鄭濟(jì)高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，也是河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)和山東省“四橫六縱”綜合運(yùn)輸通道的重要組成部分，目前正在建設(shè)中。

鄭濟(jì)高鐵建設(shè)分為“山東段、鄭州到濮陽(yáng)段、濮陽(yáng)到省界段”三段。

鄭濟(jì)高鐵山東段，計(jì)劃2023年底建成通車。2020年6月18日，鄭濟(jì)高速鐵路山東段進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。據(jù)有關(guān)報(bào)道，鄭濟(jì)高鐵山東段項(xiàng)目建設(shè)總工期48個(gè)月，計(jì)劃2023年12月29日竣工。

鄭濟(jì)高速鐵路河南段于2016年10月29日正式開工建設(shè)。今年2月5日，河南省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于印發(fā)2021年河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單的通知》，鄭濟(jì)高鐵河南段被列入今年的“竣工項(xiàng)目”，將于今年12月建成通車，濮陽(yáng)到省界段則被列“續(xù)建項(xiàng)目”。

濮陽(yáng)至省界段，是指濮陽(yáng)到豫魯之間的省界，正線全長(zhǎng)39.797公里。濮陽(yáng)至省界段的竣工時(shí)間是何時(shí)呢？記者在河南城際鐵路有限公司網(wǎng)站上，查閱到今年2月25日發(fā)布的鄭濟(jì)高鐵“濮陽(yáng)至省界段”招標(biāo)公告，該段計(jì)劃今年4月20日開工，竣工日期明確標(biāo)為2025年2月19日。按照這個(gè)招標(biāo)公告，隨著2025年濮陽(yáng)至省界建成，才能銜接其它兩段，實(shí)現(xiàn)鄭濟(jì)高鐵的全線開通運(yùn)營(yíng)。

不過(guò)6月9日，河南省濮陽(yáng)市濮陽(yáng)市發(fā)改委發(fā)布消息稱：圍繞“鄭濟(jì)鐵路鄭州至濮陽(yáng)段2021年建成通車、濮陽(yáng)至省界段與山東段同步通車運(yùn)營(yíng)”的總體目標(biāo)，我市搶節(jié)點(diǎn)趕進(jìn)度，強(qiáng)力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)?！芭c山東段同步通車運(yùn)營(yíng)”，則意味著2023年底通車，這是濮陽(yáng)至省界段將加速建設(shè)的信號(hào)。

未來(lái)鄭濟(jì)高鐵全線通車之后，山東到重慶的最快時(shí)間將減少一半。目前，濟(jì)南西到重慶西有G1830，歷時(shí)12時(shí)11分；還有一列K15，從濟(jì)南站到重慶西，歷時(shí)27時(shí)26分。未來(lái)鄭濟(jì)高鐵建成后，濟(jì)南至鄭州的鐵路客車時(shí)間縮短至2個(gè)小時(shí)以內(nèi)；明年鄭州到重慶通車后，3個(gè)多小時(shí)便可直達(dá)；未來(lái)濟(jì)南到重慶將可以控制在6小時(shí)之內(nèi)。

二，未來(lái)濟(jì)南到成都高鐵將從目前最快10個(gè)半小時(shí)減至7個(gè)小時(shí)。

目前濟(jì)南到成都高鐵有兩趟，一是坐G1830，從濟(jì)南西到成都東，需要10時(shí)30分；一是坐G2090，從濟(jì)南東到成都東，需要11時(shí)2分，未來(lái)鄭濟(jì)高鐵建成通車后，可以借助鄭西—西成高鐵到達(dá)成都，濟(jì)南到成都高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間有望減至7個(gè)小時(shí)。

鄭西高速鐵路，是一條連接河南省鄭州市與陜西省西安市的高速鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“陸橋通道”的重要組成部分， 2005年9月25日，鄭西高速鐵路動(dòng)工建設(shè)；2012年9月28日，鄭州東站啟用，標(biāo)志著鄭西高速鐵路全線建成通車。鄭西高速鐵路設(shè)計(jì)速度為350千米/小時(shí)，開通運(yùn)營(yíng)后，鄭州至西安間最短運(yùn)行時(shí)間由6個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)。

西成高鐵，是一條連接中國(guó)陜西省西安市和四川省成都市的高速鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，也是中國(guó)首條穿越秦嶺的高速鐵路。西成高速鐵路于2012年10月27日正式開工，2017年12月6日，全線正式通車。西成高速鐵路運(yùn)行速度為250千米/小時(shí)，通車后，從成都到西安僅需3個(gè)多小時(shí)，徹底告別蜀道難難于上青天。

因?yàn)槲磥?lái)濟(jì)南至鄭州的高鐵運(yùn)行時(shí)間縮短至2個(gè)小時(shí)以內(nèi)，加上鄭西高鐵的2小時(shí)之內(nèi)和成都到西安的3個(gè)多小時(shí)，未來(lái)濟(jì)南到成都7個(gè)小時(shí)可以到達(dá)。

近幾年，在國(guó)家定位中，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的分量不斷抬升。今年2月24日公布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出，依據(jù)國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)土空間開發(fā)保護(hù)格局，結(jié)合未來(lái)交通運(yùn)輸發(fā)展和空間分布特點(diǎn)，將重點(diǎn)區(qū)域按照交通運(yùn)輸需求量級(jí)劃分為3類。京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4個(gè)地區(qū)作為極，成渝地區(qū)正式成為“四極之一”，山東半島城市群作為8組群之一。

山東處于聯(lián)絡(luò)京津冀和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈的“主軸”通道中，向來(lái)和京津冀、長(zhǎng)三角聯(lián)系方便，成渝地區(qū)則距離較遠(yuǎn)，通過(guò)高鐵進(jìn)一步暢通與成渝地區(qū)的聯(lián)系，可以拓展全新的經(jīng)濟(jì)腹地，和成渝地區(qū)可以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)共贏發(fā)展。